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潤滑油要檢測什么指標(biāo)

發(fā)布日期: 2020-11-23
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 1 黏度:特定溫度下液體油品的內(nèi)摩擦力。

(1)運(yùn)動黏度----工業(yè)用油(V40℃)、車輛用油(V100℃、)

(2)高溫高剪切黏度

(3)低溫動力黏度

2 黏度指數(shù):指潤滑油黏度隨溫度變化而變化的程度。

(1)粘度指數(shù)

(2) 運(yùn)動黏度比

(3)黏—壓系數(shù)

3 密度和相對密度:

(1)密度:在規(guī)定溫度下,單位體積內(nèi)所含物質(zhì)的質(zhì)量。

(2)相對密度:一定體積石油產(chǎn)品在給定溫度時(shí)的質(zhì)量與相同體積純水在標(biāo)準(zhǔn)溫度時(shí)的質(zhì)量之比。

(3) 在用油歷次密度檢測時(shí):密度逐漸升高---蒸發(fā)損失的大小

密度逐漸降低----混入燃料油殘余物

4 色度:油品的外觀顏色深淺。

(1)反映油品的精制程度和穩(wěn)定性。

(2)在用油通過色度外觀檢查的歷次對比,可粗略判斷油品的氧化、進(jìn)水、受異物污染等情況。

5 閃點(diǎn)和燃點(diǎn):潤滑油在規(guī)定條件下,加熱到所逸出的蒸氣與空氣所形成的混合氣與火焰接觸發(fā)生瞬間閃火的低溫度。

閃點(diǎn)是一個(gè)安全指標(biāo),用以鑒定油品發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)性。

(1)在用油閃點(diǎn)降低:混入輕質(zhì)油品。

(2)在用油閃點(diǎn)升高:嚴(yán)重氧化、輕質(zhì)成分揮發(fā)。

6 凝點(diǎn)、傾點(diǎn):潤滑油在規(guī)定試驗(yàn)條件下冷卻至停止流動時(shí)的高溫度。

(1)凝點(diǎn)是前蘇聯(lián)試驗(yàn)方法、傾點(diǎn)時(shí)歐美方法,兩者沒有一一對應(yīng)關(guān)系。

(2)油品推薦使用環(huán)境低溫度一般情況下應(yīng):高于傾點(diǎn)8-10℃。

7 水分含量:包括--常規(guī)水分含量、微量水分含量

(1)潤滑油中水分一般以三種狀態(tài)存在:游離水、乳化水、溶解水

(2)在用油普遍含水量大大高于新油。

(3)水分在潤滑油中危害:腐蝕、銹蝕、黏度上升、凝固、氣阻、導(dǎo)電等。

8 機(jī)械雜質(zhì):潤滑油中不溶于有機(jī)溶劑的沉淀物或者膠狀懸浮物。

(1)在用油機(jī)械雜質(zhì)含量的變化,可反映設(shè)備運(yùn)行狀況是否正常。

(2)加劑量大的油品、粘度高的油品,其機(jī)械雜質(zhì)含量略大時(shí)正?,F(xiàn)象。

(3)在用戶在線油品服務(wù)中是一個(gè)極為重要的手段。

(4)液壓油顆粒度控制是清潔液壓油的一個(gè)主要指標(biāo)。

9 酸值、堿值、中和值:潤滑油中含有酸性、堿性物質(zhì)的多少。

(1)在用油酸值變化可以考察出:油品氧化變質(zhì)程度。

(2)在用發(fā)動機(jī)油堿值變化可反映:油品添加劑消耗情況及氧化變質(zhì)程度。

10 抗泡沫性和空氣釋放值:油品油氣分離能力。

(1)在用油抗泡沫性能下降程度可反應(yīng)其本身氧化變質(zhì)程度。

(2)在實(shí)際使用情況下,通常剛停機(jī)放出的油品多因攪拌、泵送、環(huán)境溫度和壓力變化的原因,會含有大量空氣而呈乳白色;常溫下稍靜止后其乳白層會上移,直至消失。

(3)油品中含氣量的多少會直接影響到運(yùn)行平穩(wěn)性。

11 抗乳化性(破乳化時(shí)間、抗乳化度):油水分離能力。

(1)添加劑加入量大的油品,其抗乳化性能會降低。

(2)在用油抗乳化性能隨著使用程度的變化會逐漸降低。

(3)當(dāng)油品中含水而呈現(xiàn)乳白色時(shí),一般情況下會整體渾濁并極難分離,遇熱源會發(fā)出“噼啪”爆裂聲。

12 氧化安定性:指潤滑油抵抗外界作用而保持其性質(zhì)不發(fā)生性變化。

(1)氧化安定性的測定方法有:加抑制劑礦物油的氧化特性測定法

極壓潤滑油氧化性能測定法

潤滑油老化特性測定法

旋轉(zhuǎn)氧彈測定法

(2)氧化安定性分為:厚油層氧化----工業(yè)設(shè)備用油:

薄油層氧化(熱氧化)---發(fā)動機(jī)油

(3)氧化安定性可反映油品有效使用壽命。

13 剪切安定性:指在規(guī)定條件下,石油產(chǎn)品抵抗剪切作用保持黏度和黏度有關(guān)的性質(zhì)不變之能力。

(1)測定方法:超聲波法、柴油噴嘴法、齒輪法和發(fā)動機(jī)臺架(L-38)等。

(2)原因:多級內(nèi)燃機(jī)油為了保證低溫流動性和高溫黏度保持性,加入了一定量的復(fù)合添加劑和抗剪切性較強(qiáng)的高分子聚合物,使?jié)櫥驮诎l(fā)動機(jī)內(nèi)一定條件下進(jìn)行剪切后,其黏度仍能滿足原級別要求,從而防止機(jī)油粘度出現(xiàn)性失效,對發(fā)動機(jī)造成不良的影響。

(3)按照產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求,一般發(fā)動機(jī)油的剪切前后黏度變化率不大于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定范圍即可滿足實(shí)際使用要求。

14 橡膠密封適應(yīng)性:潤滑油對將膠密封件的收縮、溶脹性能。

(1)多數(shù)正規(guī)的礦物油型產(chǎn)品對橡膠密封件適應(yīng)性很好(非標(biāo)產(chǎn)品、假冒偽劣產(chǎn)品其性能較差);合成型產(chǎn)品一般對普通橡膠具有較大的溶脹和收縮作用,因而應(yīng)選用特種橡膠件。

(2)液壓油產(chǎn)品應(yīng)強(qiáng)調(diào)其重要性。

(3)實(shí)際使用中油品溫度的劇烈變化、油品黏度等級選擇的偏小、油品使用設(shè)備的密封件損壞、潤滑油供給系統(tǒng)壓力巨變等都會帶來嚴(yán)重的漏油發(fā)生。

15 極壓抗磨性:分抗磨性(油性)和極壓型兩種工作方式

(1)油性是潤滑油中的極性物在摩擦部位金屬表面上形成堅(jiān)固的理化吸附膜,從而起到耐高負(fù)荷和抗摩擦磨損的作用;

(2)極壓性則是潤滑油的極性物在摩擦部位金屬表面上,受高溫、高負(fù)荷發(fā)生摩擦化學(xué)作用分解,并和表面金屬發(fā)生摩擦化學(xué)反應(yīng),形成低熔點(diǎn)的軟質(zhì)(或稱具可塑性的)極壓膜,從而起到耐沖擊、耐高負(fù)荷高溫的潤滑作用。

(3)絕大多數(shù)齒輪油的極壓性強(qiáng)、抗磨性一般,且油品呈較強(qiáng)酸性。

(4)發(fā)動機(jī)油具有一定的極壓抗磨性,且油品呈較強(qiáng)堿性。

(5)液壓油系列具有較強(qiáng)的抗磨性(油性),極壓型一般。且油品呈酸性。

16 蒸發(fā)損失:油品在一定條件下通過蒸發(fā)而損失的量,用質(zhì)量百分比表示。

(1)蒸發(fā)損失與油品的揮發(fā)度成正比。蒸發(fā)損失越大,實(shí)際應(yīng)用中的油耗就越大,故對油品在一定條件下的蒸發(fā)損失量要有限制。液壓油在使用中蒸發(fā),還會產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象和效率下降,可能給正常工作和液壓泵造成損害。

(2)我國測定潤滑油蒸發(fā)損失的方法為諾亞克法:GB/T 7325;目前,該方法在我國主要用于合成潤滑油的蒸發(fā)損失評定。

(3)通常情況下其損失率控制在18%以內(nèi)即可。

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